2008年10月20日，30名中铁建工勇士，以坚韧不拔大无畏精神，敢打硬拼的敬业精神，不怕吃苦战胜困难的决心和勇气，迎着极地的狂风暴雪，再次登上南极大陆完成一项神圣的使命，继续续写中铁建工“极地建设”新篇章。
“雪龙”科考船一路海上航行虽然经历了狂风大浪，我们的队员与全体考察队员一样经受住的海浪的考验，当“雪龙”号破冰船快接近中山站时，队员们的激动的心情与“雪龙”号破冰船艰难航行，让所有考察队员感到不安。由于今年的冰情不好，“雪龙”号破冰船前进速度缓慢，不能按时到达中山站，就造成我们的施工时间的紧张，为了保证施工时间少受影响，11月22日刘笃斌带领19名队员先期上站，由于上站人数少，工作量大，在12月8日又增加了3名上站队员。
由于物资不能及时上岸，现场施工环境很差，大雪天气较多，风速达到每秒15米以上，对现场施工造成很大影响。但上站队员在刘笃斌经理带领下，不等不靠，采取多种措施，边清积雪，边组织施工，截至12月9日，车库、综合库钢结构已全部安装完毕，综合栋主钢结构安装已完成50%，预计12月13日完成综合栋主钢结构安装。
高空物理观测栋、污水处理栋、废物处理栋的钢构件被冰雪埋置较深，仍在清理中。由于地质原因，车库、综合库、综合栋的室外工作仍需爆破之后才能开始。
7名队员9号开始卸货。根据海冰结冻情况，极有可能将“雪龙”号船上的货物分两次卸船。第一次先卸部分急用物资，船上部分施工和科考物资要随船返回澳大利亚墨尔本，装上墨尔本港上的第二批物资后再返回中山站进行二次卸货，如果分两次卸货，我施工机具就无法运到中山站，这就给我南极施工人员造成了施工压力。项目经理刘笃斌带领29名队员正以高昂的工作激情和克服困难、战胜困难的工作勇气，发挥全体施工人员的智慧，想方设法，在现有条件下进行施工，并做好大批物资到站前的施工准备工作。