《北京日报》1月2日讯 记者从中铁建工集团获悉，已完成第三次改线的京山铁路已正式引入北京南站站房，成为进入新南站的第一条铁路线。由于新南站还在紧张装修，所以京山线列车并不停靠新南站，而只从正在施工的站房通过。记者在现场看到，高峰时平均10多分钟就会有一趟列车呼啸着从南站工地穿过。计划明年8月全面启用的新北京南站，共设13个站台，率先引入的京山线占用的是11、12站台。京山线是北京一条繁忙铁路线路，京津列车、京沪列车以及少部分去往东北方向的列车都行走京山线，因此，京山线引入新南站后，不时可以看到流线型车身的“和谐号”动车组列车从施工中的南站站房穿越。此前，京山线先后两次改线，第一次改线是将京山线从老北京南站中改移，为新北京南站主站房建设腾出施工场地；第二次改线是将部分双线线路向北推移，以满足京津城际铁路施工要求。此次改线，京山线实现了最后一次过渡，正式引入北京南站。待新南站投入运营，京山线会有部分列车在这里到发。被引入新南站后的京山铁路，将南站主站房施工现场分割成了南北两部分，这使站房装修施工的地面运输被截断，大量建筑材料无法运抵现场。为不影响工期，中铁建工投资100多万元专门修建了一座长70米、宽6米的临时引桥，从站房北端连接到主站房外环高架桥上，使施工的运输难题得以解决。另据介绍，京山线上方有为列车送电的接触网，电压高达2万多伏，为确保安全，施工人员沿京山线经过区域搭建了一条长505米、宽12.45米的安全通廊，使列车在相对封闭的区域内运行，以实现站房施工与列车运行互不干扰。