新华网7月2日讯 6月26日，来自全国几百家媒体的记者第一次感受现代化的南站和京津高速，可以说，这是北京南站的第一次亮相，这一天距离8月1日南站正式开通还有35天。此后，在很多记者的文字中，北京南站被描述成见证“新北京”的一个标识，京津高速列车被形容成“贴地飞行”。京津城际铁路的开通运营，是我国铁路现代化的伟大历史进程中具有里程碑意义的重大事件。时间回溯到2008年6月12日，《南方周末》刊登了北京南站的设计师泰瑞法瑞（英国）的一篇文章：《其大无比，非常北京》。在文中，泰瑞法瑞这样描写：“……这是全亚洲最大的火车站。说最大，不仅是占地面积大，北京南站是单体建筑，它比伦敦希思罗机场的所有航站楼加起来都大。”在这位感性的设计师的理念中，北京南站的设计和北京的建设渊源颇深，它和北京市的气质是紧密联合在一起的。由此，也就有了我们今天所看到的北京南站。作为新型铁路客站的典型代表，它是目前国内铁路客站中规模最大、先进技术运用最多、现代化程度最高的车站。
亚洲最大的火车站
北京南站在世界上也是少见的“先进品种”。据中铁建工集团北京南站工程指挥长邱振虎介绍，北京南站是按照世界一流标准设计和建设的现代化大型客运车站，设计使用年限为100年。建成后的北京南站占地面积49.92万平方米，主站房建筑面积31万平方米，是目前北京市单体最大，也是亚洲最大的火车站。
最完善的综合交通枢纽
北京南站主站房以天坛鸟瞰效果为基本形状，整个建筑外形呈扇贝状，其最高点标高40米。在钢结构屋面层下，北京南站的地上二层为高架候车层，是旅客进站层，建筑面积47654平方米。地面层为铁路站台层，共设13个站台，24股道，地下一层为整个车站的换乘空间，面积119940平方米，在这一层，旅客可以自由选择地铁、公交、社会车辆出站。地下二层为地铁4号线。地下三层为地铁14号线。北京南站是一个集铁路、地铁、公交、出租车等多种交通方式为一体的大型综合交通枢纽。无论乘公交、地铁还是出租车的旅客，都可以实现“零换乘”。
国内最大、最先进的引导系统
北京南站的引导系统格外引人注目，据记者在站内了解，在高架候车层、换乘层及落客区等位置，将安装十几块LED大屏。据LED屏幕运营方高铁广告有限公司介绍，这些LED屏幕不仅为往来行人提供集列车信息引导、资讯、娱乐、广告为一体的视觉体验，也为各品牌提供密集展示的平台。其中最大的单块屏幕面积为120平米，这是目前国内高清室内屏面积最大的一个项目，而随着十几块LED屏幕的集体亮相，北京南站亦将成为国内LED显示屏应用最密集的火车站。