《中华建筑报》8月28日讯 “北京南站是一个不朽之作，早一天完工、早一天运营，对铁路事业的发展、对社会、对旅客都有贡献；而且京津高铁，是全国第一条，参加这种占很多个全国第一的工程建设，肯定是有一种自豪感。”承担北京南站机电施工任务的中铁建工集团安装公司副总经理、中铁安装北京南站项目部项目经理刘会民说。
“建一流建筑，创一流管理，培养一流人才”
2007年10月1日，刘会民率领他的项目部进驻北京南站工地，他们承担北京南站所有暖通系统的施工，还承接了一部分电力、动力和照明自动化工程，虽然承担的系统不算很多，但北京南站是一个体量巨大的工程，他们的工程量是巨大的。 “我们组织了精兵强将，一流的队伍进来，目的是想把这个工程做好，对社会对人民做出一定的贡献；再有就是想在这个项目上树立一个标杆。我们全项目部总共有十几个管理人员，包括财务，带着7个实习生，自进驻以来，都没离开过现场。我们这个公司是年轻的公司，年轻人比较多。我们把全公司实习生的1/3集中在这个项目上，希望能培养一批一流的人才。”刘会民说，“建一流的建筑，创造一套一流的管理办法，培养一流的人才，我们本着这么一个目标把这个项目部成立起来。”
攻关“三联供”
然而，项目部刚建立，就遇到了难题。首先遇到的是技术难题，为北京南站提供动力的能源站不是由普通的制冷制热设备组成，而是天然气、热电冷连供加污水源热泵系统结合的“三联供”系统，这是一个科技含量很高的国家863计划重点科研项目。该系统以燃气涡轮发电机为能源中心，充分利用燃气发电机产生电能后排出的余热，通过余热烟气吸收式冷温水机组直接进行制冷或制热，使天然气的最高使用效率从35%提高到95%以上，达到了能源的梯级利用，理论上可节约北京南站使用电量48.7%。污水源热泵系统则利用北京南站所在地----原东庄公园内丰富的地下污水源作为冷热源，设计的热泵+冰蓄冷系统，冬可供暖，夏可制冷，最大冷量为26880千瓦时。该系统大大提高了系统的能源利用率，实现了空调系统舒适性、经济性、安全性和环保性的统一。这个系统是北京南站实施的一项重要的节能环保举措，为了做好这个系统，项目部聘请专家、组织科研小组，通过技术攻关，多次调试，克服了这个难题。
“非常非常非常紧张”的工期
第二个难题是工期紧张，用刘会民的话说，是“非常非常非常紧张”。“这么大的系统合理工期应该是两年，而我们有的时间是不到一年。”为了抢工期，刘会民和他的项目部见缝插针，“有条件要往前赶，没条件时自己创造条件往前赶。发现其他专业在工期上有所阻碍，只要和我们沾上一点边的，我们主动承担他们的活，就这样不计条件地往前赶。”能源站工程量很大，一般这种成系统的工程工期应该是半年，但因为主体交工非常晚，留给项目部的工期只有一个半月，项目部采取的措施就是把管理人员分成三组，把民工队伍也分成了三组，二十四小时不停地抢工。在一个多月时间内，项目部所有工作人员基本上没回过家。到了能源站打压试水阶段，系统内灌水是1000多立方米，放水的时候必须要有管理人员二十四小时在现场盯着，以免水漫金山，管理人员人手不足，三个班次倒不过来，只能每天加班。 “我们在这个阶段是最最辛苦的阶段，也是最最关键、最最重要的阶段。”记者见到刘会民的时候，正是在这个艰苦的打压试水阶段，天气又热，休息时间又少，包括刘会民在内，项目部的管理人员几乎都有一点上火或感冒，每天都有人去医院挂盐水，但挂完水，大家又都出现在施工现场。然而，虽然辛苦，让他们欣慰的是，甲方要求的工期，项目部一点都没耽误。
如今，工程已基本完工，三联供系统也已在试运行，但要彻底达到节能环保要求，需要经过两个供冷期和两个供热期的运行，项目部需要留下一部分技术人员，经过两年时间的完善调试，确保设备运行良好。同样，奥运期间，项目部的一部分工作人员也没有机会休息，因为奥运期间设备同样要运行，他们要为“平安奥运”保驾护航。刘会民的项目部是集团公司的红旗项目部，曾经承担了西藏自治区拉萨火车站的所有机电系统的安装工程，与自然环境恶劣的拉萨站相比，北京南站的工程非常庞大、更加复杂。然施工过程非常艰苦，但刘会民和他的项目部从来不曾有所抱怨，“真正完了工，轻松下来后一想，确实是感觉到所有的付出都是值得的，有一种成就感油然而生。”