《首都建设报》5月7日 李晓东 近日，随着两台液压爬行器同时加压作业，一块重达150吨的大型屋盖钢桁架以平均每小时8米的速度，平稳地在预制轨道上自南向北缓缓移动，标志着由中铁建工集团承建的西宁站站房普速场区屋盖钢结构完成首次滑移。
西宁站站房屋盖钢结构由线侧站房和高架站房两部分组成，高架站房分普速场和高速场两个施工区域。工程总建筑面积41000平方米，总用钢量13000吨。站房钢结构采用平面拱形钢管桁架结构，钢桁架为三跨连续，中间跨度达79米，两端最大悬挑15.3米。西宁站线侧站房采用大型履带吊吊装施工，高架站房则采用“累计同步滑移技术”施工。
“累计同步滑移”施工技术采用计算机控制，通过数据反馈和控制指令传递，可全自动实现同步动作、负载均衡、姿态矫正、应力控制、操作闭锁、过程显示和故障报警等多种功能。西宁站高架站房普速场区桁架总长为79米，最大滑移距离约140米，需分5次滑移才能完成。
“累计同步滑移施工技术”在西宁站的使用，不仅避免了钢结构大量拆除、安装对既有线运营的影响，而且填补了高原地区滑移施工技术的空白。据悉，西宁站站房钢结构工程预计今年7月底全部完工。