地处藏北中心的那曲，连接着昌都和阿里地区，是藏北主要的交通枢纽，青藏铁路、青藏公路、黑昌公路、安狮公路在此交汇。2007年9月28日，随着铁道部和西藏自治区领导在那曲物流中心工程工地上挥锹奠基，中铁建工集团继圆满完成拉萨火车站及32标段工程后，又一场更为壮观、更为艰巨的大战役打响了。
工程建设意义重大
2007年3月，胡锦涛同志对青藏铁路的建成通车给予了充分肯定，同时指出“最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力，最大限度地发挥青藏铁路的强大辐射作用，使青藏铁路更好地为促进西藏经济社会发展、造福西藏各族群众服务”。
那曲物流中心的开工建设，就是发挥青藏铁路辐射带动作用的又一创举。该工程以青藏铁路那曲车站为中心，占地面积约8000亩，工程计划总投资约15亿元，总工期450天。根据铁道部制定的“前瞻性、系统性、先进性”的设计原则，那曲物流中心将建成一个“适度超前、功能齐全、能力强大、装备先进、辐射广泛”，具有我国一流水平的现代化物流中心。建成后的那曲物流中心将促进整个西藏经济的快速发展。
从2007年9月28日开工建设以来，中铁建工集团的数百名员工加之作业人员共3000余名建设者，在年平均气温零下2摄氏度、气候干燥的羌塘草原，在8000亩的建设工地上，发扬“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，又一次展开了与大自然拼搏的施工大决战。
初冬的那曲早已是一片冰天雪地，但记者在那曲物流中心施工现场看到的却是一片忙碌的景象。一辆辆载满砂石的卡车在泥泞的土路上疾驰而过；全自动混凝土搅拌机正在给混凝土搅拌卡车灌输混凝土；面积达６万平方米的“到发仓库”主体工程建设基本完工，工人在为“到发仓库”网架涂抹防火涂料。在淤泥工地上焊接网架的工人忙得无暇顾及与我们打招呼……
挑战极限 勇创一流
中铁建工集团拉萨分公司总经理、青藏铁路那曲物流中心工程指挥部常务副指挥长杨艳广，是年仅31岁的壮汉。今年6月初上高原时，他遭受了强烈的高原反应，流鼻血流了七八天。现在才稍微适应过来。中铁建工集团工会主席、青藏铁路那曲物流中心工程指挥部指挥长卢卫平这样形容杨艳广：“从内地的白胖变成了现在的黑胖！”很多人来到那曲都先经历了一次生死关。现在，很多工人都是顶着强烈的高原反应坚守在工作岗位上。
“一日有四季，百步不同天。”青藏高原气候多变，上一秒明明还是晴朗的好天气，下一秒可能就是冰雪漫天。在平均海拔4600米的藏北草原，气候更是一日三变，阴晴不定。2008年开春以来，那曲遭遇了50年不遇的雨雪天气，最多的一天，间歇性下了9场雨。晴天、下雨、冰雹、晴天，反复变化的天气，给施工带来了重重困难。为了确保工程按期完工，只要天刚一放晴或是雨稍微小一点时，大家就赶紧施工。当雨突然袭来，工人们通常上半身是雨水，下半身是泥水，风一吹便冻得瑟瑟发抖。大家打趣地说：“我们一半是海水，一半是火焰，上下受煎熬。”
据介绍，2007年10月6日，那曲物流中心工程正式开工，主要工作是弃土、填土，修施工便道，建临时设施，为来年大规模施工做准备，至11月4日填土停止，12月中旬弃土停止，有效工期仅仅一个多月，完成施工产值7000多万元。今年4月份复工后，一方面因为天气、图纸等原因给施工带来了一些干扰，另一方面由于施工组织与有关方面协调上出现了问题，导致工期和进度严重滞后。中铁集团公司党政班子果断采取措施，及时调整了指挥部领导班子，并从集团内调来一批管理和技术骨干，加强了指挥部的管理和技术力量。
调整后的指挥部领导班子在卢卫平指挥长的带领下，殚精竭虑、集思广益，亮出了六招新措施。各级管理干部精神振奋，各司其职，积极主动地开展工作。他们每天的工作时间大多在10个小时以上，很多人往往吃饭时不能按时赶回食堂吃饭，就让其他同志捎个盒饭将就一下。
工地上的许多同志的身体都处于亚健康状态，实在坚持不住了，就吸点氧、吃点药、吊瓶水，又很快返回工作岗位。协助单位的兄弟也不含糊，他们的连续作战能力和拼搏精神同样令人感动，加班加点、高空作业，有人病倒了，送下了山，但更多的兄弟上来了。最高峰时工地的施工人数达到了3000多人，真有点“前赴后继”的悲壮感……
守护生命 创造奇迹
海拔4000米，被称作人类生存的极限。然而，中铁建工集团上千名参建员工就是在海拔4600米的那曲物流中心建设工地，挑战极限，争创一流。
3000人的建设工地上，开工一年多来，无一例高原病死亡病例、无一例伤亡事例。在这里，员工的生命健康被全力保护。和数字3000形成鲜明对比的，是数字6——一支由6人组成的医疗团队，保障着几千人的生命健康。他们，被大家尊称为“白衣天使”、“生命极限的守护神”。按照各级领导指示，中铁建工集团那曲物流中心指挥部成立了指挥部卫生保障部、那曲人民医院、西藏军区总医院三级医疗保障体系，让工地上每一位员工的小病、大病都能得到及时救治，保障生命健康。建立了完善的防鼠疫体系；建立了工前、工中、工后体检制度，为每一名员工建立了医疗手册。此外，指挥部医务室还在借鉴青藏铁路医疗保障成功经验的基础上，建立了日常检查落实责任制，每周至少两次对食堂、职工宿舍、劳务工宿舍进行检查消毒。
数字是枯燥的，但无疑又是最具有说服力的。指挥部一次性投入38万余元购置了救护车、心电监护仪、心电图机、理疗灯等设备；购买抗高原药品近10万元；免费给工人诊治，药品每月耗资近3万余元；每月租赁近700个氧气瓶用于日常氧气补给。开工一年来，医疗队成功抢救两名因高原反应引起的呼吸系统衰竭病人；成功救治10名肺水肿病人；每天接诊50-60人；医治普通感冒、发炎、咳嗽病人难以数计……
完善的医疗保障体系，确保了高原平安施工。继拉萨站施工后，中铁建工集团再一次创造了高海拔、大规模工程施工，无一人因高原病死亡的生命奇迹。