柴泽杰，武广铁路长沙站项目部党总支书记，一位“不合格”的父亲和丈夫，一位可敬的建设者。2009年，他一共见到7岁的女儿三次，有两次是趁到北京开会之便。
运营时速居世界最高的武广高铁，全长1000多公里，共15个车站，整个工程仅用了4年时间。这得益于数万名铁路建设者废寝忘食地辛勤工作，柴泽杰仅是他们中的普通一员。
聚焦武广高铁： “国际友人”和“半夜鸡叫”
27日，中铁建工集团武广客运专线新长沙指挥部的工作人员将奔赴郑州，投入郑州东站的建设。年轻的土建工程师田登科说：“还有的同事都没能等到武广高速通车，就已赶往郑州了。”
新长沙站是武广客运专线三大客站之一，总建筑面积20万平方米，有8座站台和16条轨道。合同工期693天，受自然环境等影响，真正进入正常施工的时间比合同要求整整推迟了半年。他们拼命努力工作，硬是把时间“抢”回来了，顺利在设计时间内完工。
“我们的办法是‘5＋2’——放弃节假日，和‘白加黑’——昼夜连轴转。”柴泽杰说，施工期内，除了春节停两天，大伙平时几乎没休息，最忙的时候天天晚上加班至10点。
柴泽杰告诉记者，建设工作苦、累，但也有自己创造快乐的办法。年轻的工作者便经常给身边的同事起外号。新长沙站项目副指挥长黄延英，雷厉风行、吃苦能干，被称作“李云龙”。新郴州站的项目经理王贤忠，虽年过五十，但时刻琢磨施工进度，一想起什么事情不管傍晚还是半夜，就马上布置。工人们送他外号“半夜鸡叫”。
新长沙站桩基础施工，与其他单位交叉作业。建设者们轮流24小时现场值班，“见缝插针”式施工。田登科解释说，比如市政公司刚腾出一块地方，中铁建工的工作人员就已在钻桩位置守候。近20天的桩基础施工，正是长沙最热的天，所有人员每天平均工作时间在17小时以上，晒得又黑又瘦，大家自称成了来自非洲的“国际友人”。
年末夫妻和照片爸爸
“别人在外地工作，是周末夫妻，我们这是年末夫妻。”已工作20年的柴泽杰，家在河北。在长沙的两年里，每年春节，都是爱人带着女儿到工地来团聚。
“第一年来的时候，车站这里还是一个大坑，到处是钢筋。去年来的时候，碰上冰灾。”柴泽杰说，居住的工棚顶被雪压得像要垮了，孩子害怕。除夕夜大伙儿又想办法把顶上的雪除掉。
柴泽杰特意提醒记者，和工人们聊天，最好不提孩子。“我们男人都撑不住，女同志一说孩子就哭。每次分开，孩子都抱着我的腿闹，说‘爸爸你什么时候能回来呀’。”柴泽杰说，中铁建工在长沙指挥站有8个女同志，其中6个有孩子。
项目工程技术人员郑朋兴去年中秋联欢会上抽到了一台数码相机。他却悄悄找到商场，自己补了2000元差价换了一台数码摄像机。同事们追问缘由，才知道他的孩子刚出生2个月。有了数码摄像机可以让妻子定期拍一些孩子的录像。由于工期很紧，工程技术人员郭蒙一直没回老家看望一岁多的孩子，岳父母经常拿着郭蒙的照片教外孙女学叫“爸爸”。
项目管理人员王传勇的恋爱故事则格外“浪漫”。每月大礼拜热恋中的女友都从深圳乘车来探望他，来来往往1年多的火车票，撂起来有10余厘米高。2009年10月底，王传勇请了5天假回老家匆匆举行完结婚仪式，又回来上班了。调皮的同事调侃：怎么向新娘子交代？他则笑笑说：在电话里慢慢解释。
吃苦换来万人甜
参与武广高铁建设的建设者多是“70后”、“80后”，建设工地多在偏僻城郊。问他们：从万家灯火的繁华都市到晚上睡觉可以数星星的郊外，有何感受？他们说：一人吃苦万人甜！这工作有荣誉感，有成就感。
建设者们碰到的第一个难题往往是水。在衡阳站、耒阳站、郴州站，他们打出的井要么没水，要么是无法使用的“黄泥汤”。衡阳站选点咸塘镇，这里的水质属于高碱性，被大家戏称为矿物质水，喝到嘴里又苦又咸，即使用来洗衣服，往往是黑色变灰色，灰色变白色，最后统一变成又硬又皱的浅黄色。
柴泽杰说，生活用水非常紧张，到长沙不到两个月，大家纷纷改变了发型，男子汉们全部剪成最短的平头，爱美的女孩也都剪成齐耳短发。
记者了解到，新株洲站、新衡阳站、新耒阳站项目的建设者们在工程开工当初，因来不及建办公区和食堂，都是10多个人挤在一间帐篷里办公、休息，一日三餐则靠吃泡面来解决。
采访时，记者犹豫再三，还是问了柴泽杰一个有点“过分”的问题：女儿长大后，若找个像你这样的男朋友？你能接受吗？柴泽杰答得很快，能接受。
确实，站在武广客运专线长沙火车站宽敞明亮的大厅里，身后是亚洲最大的树状钢柱，眼前是那许多乘客从容不迫地准备乘坐世界最快的动车，柴泽杰有理由自豪和骄傲！（选自12月26日新华网）