《中国建设报》11月15日讯 通讯员杨洁 由中铁建工集团负责施工建设的北戴河站充分利旧，节能改造，采用雨棚整体滑移施工对旧雨棚进行平移加宽，仅此一项即为工程节约钢材3000多吨，节省工期2个多月。
今年10月开工，正在建设中的北戴河车站是津秦客运专线的重要枢纽，建成后将作为津秦客专的战略组成部分与京津城际铁路、哈大、京沪、京广等铁路客运专线相衔接，形成进出关铁路运输的大通道。
北戴河站工程由新建站房、既有雨棚扩建和新建高速车场雨棚三部分组成，其中，工程的最大亮点就是运用新技术，实现“节能利旧”。在施工过程中，他们充分利用现有资源，采用雨棚整体滑移施工方案将长度为550米、跨度为68.6米、重量2000多吨的既有雨棚，从中间断开，整体侧平移6.7米，再对部分桁架杆件进行外包加固，改造完成后确保基本站台宽度达到17.2米。期间需要新投入钢材850吨，工期三个月。如果采用传统的施工方案新建同等规模的站台雨棚，则需要钢材4000多吨，耗时5个多月。雨棚整体滑移技术的应用大大提高了工程的整体效率，达到了节能减排的目标，同时，在节约钢材、工期、降低成本及提高工程的整体推进速度、保证工期等方面发挥了重要作用。