《首都建设报》9月23日讯 中铁建工集团哈大客运专线11座站房主结构全部完工打开东北三省地图，有东北第一高铁之誉的哈大客运专线仿佛像一架凌空竖贯东北的长虹。
在沃野千里、碧海蓝天的东北，追寻哈大客专的踪迹，自北向南，沈阳北站、沈阳站、辽阳站、鞍山站、海城西站、营口东站、盖州西站、鲅鱼圈站、瓦房店西站、普兰店西站、大连北站……截至目前，中铁建工集团呕心沥血建设的11座站房已初战告捷，主体结构均已完工的它们，恰似一颗颗精品珍珠，沉稳而大气地托起哈大客专这条贯通东北的璀璨长虹。
设计领先 和谐绿色求长远
清晨的沈阳骤雨初歇，天蓝如洗，正在施工的沈阳北站似乎要迎风飞驰。“就像奔驰的汽车。”项目部工程负责人魏永刚颇有同感地说。他们在北站改造工程中采用了双曲流线型加倾斜的设计形式。沈阳北站子站房建成后将成为沈阳地区标志性建筑，这个体型修长的大建筑外立面造型着重强调水平线条带给建筑的速度感，将高铁的风驰电掣流线体现得淋漓尽致。
车行数十分钟，远远从大街上望去，沈阳站的中央穹顶已初见雏形，风格典雅稳重。原来，“红砖穹顶”是其东侧省级保护文物老站房的建筑风格，这座近百年的老站房与北京前门车站同批修建，历史价值较高，因而，新站房在设计风格上与老站房保持了协调。“很多铁路网完工后都是将城市分隔开，沈阳站却是将站房地下通道与城市通道相接，地下通道中包含了31米宽的城市通廊，还可与地铁换乘。”沈阳站项目总工程师庞小军说。
这批车站几乎都规划长远。在翠绿的丘陵间展开宛如大卫星双翼般的钢结构雨棚，营口东站、鲅鱼圈站、大连北站等同样如此。“至少提前规划了20年。”鲅鱼圈站总工程师卢浩介绍，这些车站建成后，将会在东北形成多个综合交通枢纽。
“大连北站建成后将以铁路客运为中心，成为集城市轨道交通、市政交通、出租车以及社会车辆等各种交通设施为一体的综合客运交通枢纽。”大连北站技术部长左亚洲说。顶着72米大跨度的波浪状站顶，大连北站在微咸的海风里显得气势磅礴。
铁军硬仗 不惧艰苦征万难
对大连北站70多米的钢结构雨棚跨度来说，波浪形桁架并不容易施工，“你要考虑到每一个接点的受力情况。”左亚洲说，为此，他们经过反复计算，吊装雨棚时还请来两台500吨的大塔吊，左右同时起吊，并在半空中完成焊接——就在同一时刻，车站既有线上的列车近距离呼啸而过……沈阳站大跨度穹顶吊装也是一个不小的困难，67米的跨度在国内铁路站房中较罕见，并且穹顶结构形式的特点决定了其超高的安装难度。于是，项目部在两台大塔吊下方铺设了一圈H型轨道梁，使塔吊能够在轨道梁上根据需求“行走”，终于，风格独特的车站穹顶吊装成功。
火车鸣笛的背景音乐中，辽阳站银白色的人行天桥已架设完毕，“看着时觉得好看，但施工时真是捏了把汗。”项目总工程师李志国戏称这是“天上的活儿”。别的都好说，最难的是在既有线上拆除老天桥。为了不耽误既有线正常运营，他们跟铁路部门协商要了两个小时施工时间。“当时的情景可以用惊心动魄来形容”，当火车还在通行时，李志国就指挥施工人员将天桥的4个支柱切割开来，随后，200吨的塔吊上场了，转臂下钩，10米宽、26吨重的天桥被徐徐吊起，掠过左侧还在运行的火车，天桥被缓缓放于右侧封锁区。
在短则一年多，长则近三年的哈大线站房施工中，几乎所有中铁建工人都在用意志垒起一座座站房中的里程碑……看着亲手建造的站房拔地而起，这群建筑人也会由心生出自豪和满足。
打造精品 最高标准建站房
驱车行驶在营口市植被浓翠的起伏丘陵，仿佛来到江南。“东北的煤炭、石油、粮食、木材等能源十分丰富，可以说是东北小江南。”同行的哈大客专项目四分部党委书记李勇说。路畅才能商事兴，然而，随着经济发展，这个老工业基地原本的哈大线已接近饱和。“十一五”期间，哈大客专被纳入国家《中长期铁路网规划》，成为“东北第一高速铁路”，建成后，将成为连接辽、吉、黑三省安全、快速、便捷、高效的大能力旅客运输通道，对振兴东北老工业基地具有极其重要的意义。“哈大客运专线有‘五个一流、百年哈大’之称，所以我们应该用最高标准来打造精品站房。”中铁建工人想得很细致也很长远。
营口东站、盖州西站、普兰店西站等，这些规模虽没有沈阳与大连站规模宏大，但建设者在细节上下功夫，用心打造站房精品工程。钢结构雨棚拉杆与墙缝对齐；北方天冷，外墙石材运用实心瓷砖，给人温暖的感觉；冬季风大，为保证屋顶防风性，在以往的站顶防风钉基础上，增加一圈边缘压条，待施工完毕，还要用撬杠撬，保证屋面的抗风能力；候车大厅特意选用光洁度颇高的镜面花岗岩，它的硬度高，拖着行李划拉也不会起划痕……每一个细微处，都用了心思。
不止高标准的细节要求，环保意识和新技术也被应用到工程中，“大部分站房在建筑节能方面都采用了地源热泵技术，将土壤中携带的热量经过转换调节室内温度，达到节能效果。”在此之外还有很多，沈阳北站候车厅使用的减震助力器在国内站房工程尚属首例，各车站的照明智能控制系统、自动消防设施等等，这些新技术既满足设计要求又实现了节能目标。
“铁路客站建设坚持用最高标准进行施工，力争每一项做到最好。”脚踏实地干工程，这是中铁建工人的信念。