《首都建设报》 7月19日 梁秦 中铁建工北方公司于家堡站项目部优化施工方案，以及《淤泥层、砂层中60米T型地连墙施工技术》、《超深地连墙防绕流技术》等多项创新技术的运用，不仅减少了工期，还创效数百万元。
于家堡站是京津城际铁路延伸线新建终点站，也是目前全国规模最大的地下火车站工程，位于海河北岸。
施工中，技术人员提出了“优化盖挖区土方开挖方案”，即增加明挖土方开挖深度，再利用超挖空间，将负二层顶板主体结构支撑模板体系由原来土模优化为混凝土浇注。通过此次方案优化，节约了施工工期，降低了工程管理风险，节约成本约224万元。站房明挖区板部分为弧型结构，且多处为变截面，原设计的碗扣式满堂脚手架搭设存在较大困难。经过多次实验，技术人员最终确定了采用具有承载力好、易搭拆、形象美观等优点的新型盘扣式脚手架，不仅有效缩短工期，而且每平方米节约成本80元，实现了脚手架租赁材料零丢失。