《首都建设报》9月11日讯 通讯员李晓东 近日，由中铁建工集团北方公司承建的京津城际铁路干线延伸线终点站——于家堡站钢结构开始吊装。
于家堡站位于天津市滨海新区于家堡中心商务区，是目前国内最大的全地下综合性交通枢纽站。站房设计为3台6线，地下两层，负一层为候车厅、售票厅及办公用房，地面层采用贝壳型穹顶钢结构采光屋面。穹顶钢结构为大跨度空间复杂曲线单层网壳结构，由36根正螺旋和36根反螺旋变截面曲线箱型梁相互交叉编织而成。穹顶纵向跨度约143米，横向跨度约80米，高约24米，从空中俯瞰好似“贝壳”造型。
于家堡站单层网壳钢结构体系设计新颖，结构受力复杂，为缺陷性敏感的单层网壳体系，目前国内尚没有类似的建筑施工经验可以借鉴。在钢结构施工过程中，中铁建工集团北方公司加大科研攻关力度，成立QC活动小组，邀请业界专家对方案进行科学论证，最终确定了“外围吊装、中间提升”的施工方案。
中铁建工集团北方公司于家堡站项目副经理张洪成介绍：“于家堡站穹顶钢结构分底环梁、散拼区、提升区和天窗四个部分，底环梁和天窗的钢结构部分已安装完成，散拼区和提升区正在进行拼装作业。目前已完成40%的工程量。”据悉，于家堡站钢结构工程预计今年年底前实现主体封顶，明年将进入屋面膜结构的施工工序。
据介绍，这座集城际铁路、城市轨道交通、公交、出租车和其他交通方式于一身的大型交通枢纽将于明年6月投用。