测量工作虽说不上搞科研，但绝对来不得半点马虎，“差之毫厘，失之千里”人们通常用来比喻测量工作。陈云升同志1987年参加工作，2007年入党，从事测量工作22年如一日，靠着一股拼劲和韧劲，坚持在学中干，干中学，不仅积累了丰富的施工现场测量工作经验，而且忠诚于企业，爱岗敬业，认真负责，严谨科学，一丝不苟、精益求精，是一位响当当的专家型技术人才，为郑州东站站房工程施工的顺利进行立下了汗马功劳。
勇挑重担 不畏艰难
石武客专郑州东站工程是全国在建的最大铁路站房工程，在国家铁路网中处于重要枢纽地位。工程体量大，是中铁建工集团有史以来承接的最大的单体房建工程，该工程包括站房和站场两部分，中标价30.2亿元，总建筑面积402731m2。工期紧、施工总工期为28个月，832个日历天。特别是基础和主体工程的节点工期非常紧。施工难度大、结构体系复杂、质量要求高，每一个环节都与测量的准确性息息相关，密不可分，因此测量工作显得尤为重要。测量方案是否合理,测量数据是否准确可靠,测量人员专业水平都直接影响工程的进度及质量。他深刻认识到：过程操作与监控是保证和提高施工质量的根本所在。准确、周密的测量工作不但关系到一个工程是否能顺利按图施工，而且还给施工质量提供重要的技术保证，为质量检查等工作提供方法和手段。在领导的高度信任下，他牢记重托，不辱使命，带领他的测量组挑起了郑州东站站房工程测量这副重任。
严谨务实 尊重科学
他带领测量组的同志们，在工作中，认真负责，一丝不苟。在测量和施工之前，坚持认真审图，对图上有误的地方要及时向项目总工提出来。在测量放线之前，认真熟悉设计图纸和了解现场工作条件的情况下，制定合理的测量方案和采取最有效的测量方法。依据建筑设计总平面图上建筑物和构筑物的轴线关系,并结合现场的地形情况精心编制，完成建筑物轴线控制方格网的布置。现场测量作业时，为避免仪器暴晒，使仪器在相对恒温和稳定状态下工作而使用遮阳伞减少测量过程中测量仪器产生的误差,确保测放点位的准确性。在使用全站已进行坐标放样的过程中，为了快速准确地测设出各待测点，减小在施工现场繁琐的计算，每项工作都超前考虑、早做准备，凡是能在在办公室能做的工作，就在办公室提前做好，施工现场的各工程部位的放样过程中始终坚持“先整体后局部”、“先控制后细部”的测量原则，重点部位反复观测，通过坐标的正、反算减少坐标放样过程中点位的误差。确保每个测量环节的精度，通过班组同志的辛勤努力，最后达到较满意的效果，为工程的顺利进行提供科学的依据。
在工作中尊重科学，做到了服从领导不盲从，坚持一切从实际出发，实事求是，认真完成好自己的本职工作，同技术部一起做好现场施工的保证工作。
工作中做到了纳百家之长，补自身之短。在与设计、监理等单位的接触中注重汲取他人之经验，经常同负责线路施工的中铁十七局测量队的同志进行业务上的工作交流，平时留心多到别的施工标段去观摩学习，学习他们的先进的施工方法和施工工艺。从他人的成败中，看到问题的所在，同时也看到自身的不足，以达到“博众家之长，补一已之短”的目的。
吃苦在前 甘于奉献
郑州东站站房工程作业场地大，南北向235.9米，东西向全长为475,7米。体量大、桩基多，共有2591根，创中铁建工房建史上桩基之最，线下180个承台，线侧148个承台，其中石武（京广）客运专线京广客运专线在西侧贯通设京广场，徐兰客运专线在东侧贯通设徐兰场，两场呈横列布置，共设正线、到发线32条，站台16座。以往的建筑物只是挖一个大基坑轴线控制网的布设，现在郑州的一个承台基坑，就等于是一栋小型别墅，328个单体乘台，就等于328个别墅，现在把这328个别墅群连成一个整体其难度可想而知。他们的工作量是深圳市民中心工程的2.5倍，正常情况下测量人员应配备12人左右，而陈云升和他的测量组一开始只有5人，后来增至为7人，他们每天都是超负荷劳动，天一亮就起床，背上仪器就出发，经常中午不休息，晚上天黑了才回来，鸡蛋炒饭，方便面是他们的家常便饭，晴天一身土，雨天一身泥，每天都奔波紧张穿梭在工地上，先是4个桩基队、后来又上了5个土建队，由于承台与承台之间间距小，一挖土就破坏，随即就要恢复桩位，有时一天要恢复好几次，不断进行着重复劳动，同时还要同施工队办理交接，工作十分辛苦，但他们热情服务，周到细致，从无怨言。
正是由于他们不辞辛苦，洒下的辛勤换水，准确测量数据才保证了施工生产的顺利进行，为确保工程质量，铸造精品，把郑州东站打造百年不朽工程提供了可靠技术保证。