建设中的成都东客站，是铁道部、四川省重点工程，建成后将实现铁路、地铁、公交、出租和长途客运的零换乘，同时成为西部规模最大、科技含量最高的现代火车站，也是成都的标志性建筑物之一。成都东客站工程预计春节前投入使用，随着竣工日期的临近，工程建设进入了如火如荼的抢工阶段。
安装公司副总经理兼总工程师刘会民及拉萨火车站、北京南站等重点工程后，又一次亲自督战，带领员工拼搏在成都东客站建设工地上，为成都东客站的开通铺平道路。
印象
钢筋水泥的建筑流动的兵。在建筑业，几乎很少有人能够安稳地在一个地方呆一辈子。无论在莽莽雪域高原、与世隔绝的崇山峻岭或是人潮拥挤的喧闹都市，建筑人的身影无处不在。工程就是命令，工地就是家。说到家，安装公司副总经理兼总工程师刘会民坦言,他已经盯守在工地有近一个月未回家，也有半月未换洗衣服了，且他自己也记不清这是多少次这样日夜奋战盯守工地了。裤脚布满泥巴的他，手上拿着一袋牛奶、几块饼干大口大口地吃着，那是他的早饭和午饭。
说起刘会民，成都东客站指挥部及监理方有人这样评价：“本以为他只是中专文化，却没想到他是电方面的专家”。
谈到刘会民，成都东客站安装部员工们说：“刘总是最辛苦的，经常工作到半夜。别说他了，就是我们这些年轻小伙子也受不了，何况刘总身体还不好”。
见到刘会民，他说活都是兄弟们干出来的，他只是干好自己的那份工作，对得起大家的信任。
蜕变
“一夜秋风度，十里药香飘。放眼花开落，疑似置琼瑶。”刘会民就出生在素有“药都”之称的河北安国县，在这片钟灵毓秀的土地上，刘会民迎来了生命中重要的转折点。1980年，他以优异的成绩考取了太原铁路机械学校，并顺利毕业分配到铁道部建厂工程局工作。从最普通的物资员做起，他凭借肯学肯干的精神，很快被提拔为机电公司供应部长、项目经理、经理助理、副经理，最后到安装公司任副总经理。
身在管理岗位，刘会民却时刻抱有谦虚谨慎之心，经常审视自己的不足，并重新拿起书本，为自己“充电”。学管理、学经济、学工程、学专业。只要是用得着的知识，他都学习。刘会民还在施工一线向经验丰富的老工人学、向技术员学，甚至劳务工人队伍里的老师傅也是他学习的对象。积土成山，积水成渊，短短几年下来，他练就了一身真本领。一次在和甲方、指挥部、监理的现场检查中，当被问到电方面的问题时，刘会民一五一十的说了个清清楚楚，还提出了更好的做法。
育人
刘会民身患肾囊肿，心脏也不好。犯病时就吃点药，支撑不住了才上医院输液。连续几天几夜高强度的工作别说他吃不消，就是年轻人也吃不消。项目部好几名员工生病了，大家都坚持着，他们说刘总都能带病坚持，我们也不能落后。
榜样的力量总是会给人以无穷的精神支撑。在刘会民带领下，项目部员工们克服困难，分工明确，团结协作，顺利推进了工程进展。大家都说：“活很苦很累，但我们刘总是最辛苦的”。刘会民却说：“活是兄弟们干出来的，我就只是起了个带头的作用”。
说刘会民严厉，是他对工程要求严格，眼里容不下一粒沙子。只要他在现场发现有施工不过关的地方，坚决要求重做，没有一丝一毫商量的余地。他经常对施工队说的一句话就是，你们做的工程，是代表我们中铁建工集团安装公司做的，你质量出了问题，就是砸我们企业的牌子。
以理服人，谈吐间尽显大将风度。先分析、再引导、后提意见，是刘会民谈话的一大特点，也是他能让施工队伍信服的原因。以德服人，以理管人，才能真正的管住人。刘会民一直保持着这个良好的品德。
鏖战
知己知彼，方能百战不殆。作为全国惟一的地铁、站房、高架桥和广场地下停车场为一体的整体结构体系，成都东客站施工体量大、工期时间紧、多工种交叉作业。穿插在土建、装饰、钢结构中间施工的安装专业，为配合推进整体施工进度，采用了“见缝插针”的施工方案。即将劳务队伍细分为小组，其它专业队伍以撤出工作面，安装随即组织小组三班倒轮流施工。施工一路科技领先，安装项目部还创新施工方案，在高架候车厅竹叶吊顶桥架安装高空施工时，因地制宜，采用优化后的高空吊篮施工方案，增设索道，架设高空吊篮，利用滑轮原理，将工人通过滑轮吊装升到一定高度，再移至指定地点作业，在节约了工期的同时，还大大节约了成本。
自施工以来，面对建设单位总体目标和线路尚不成型的局面，刘会民及项目经理庄铁路带领项目部员工，先后多次召开现场协调办公会，把此项目施工列为控制性工程，保证人力、物力供应。
2010年三季度以来，因为施工等各种因素影响，项目部施工进度不理想。根据这一实际情况，刘会民就抢工大干提出四点要求：一是要认清当前的形势，分析存在的施工困难，采取有效措施克服困难；二是要制定日历性进度计划，一天为一阶段进行考核；三是加强安全质量管理，大干不忘抓安全质量，确保冬季施工生产；四是严肃劳动纪律，强化责任心，迅速行动起来，积极服务于施工现场。
在刘会民的果断决策下，项目部迅速采取措施，从四个方面促进施工生产。一是分阶段进行考核，以一天为一个阶段对各工区及节点工序安排日历性进度计划；二是加大人力、物力投入，针对管理人员、作业人员不足的情况，向公司申请增派管理人员，要求各作业队增加劳动力，新工点组织新的队伍进场，迅速形成施工局面；三是抽调精干人员，由一名项目班子成员负责，加强施工调查、组织和运输的协调工作，保障施工的连续性；四是强化现场管理，项目部人员具体分工，分别进住各工区现场指导和协调施工生产，及时解决生产过程中的各类问题。
由于前期施工受到影响，四个配电室施工压力全部集中在12月下旬。针对这种局面，项目部冷静分析，沉着应战，按照刘会民提出的“确保安全、稳中求快”的原则，在优化施工方案、提高施工效率和强化现场控制上下工夫。项目部提出“施工进度分阶段控制，以周保旬，以旬保月，以月保工期”的口号，超前谋划，一方面做好外部协调工作，积极与设计单位和用电单位的联系和沟通，另一方面合理配置资源，迅速展开设备安装、调试等工作，为工程按期完工奠定了良好的基础。
2010年12月16日，成都东客站4个10kV变配电所联动调试成功，12月31日，成都东客站四个配电室全部完工，并交由供电段管理，照明系统全部正式通电，动力系统大部分送入末端，并通过初步验收，为2011年1月19日成都东客站正式通车运营提供了电力保障。