记者日前来到正在紧张施工的北京铁路局北京动车段工程现场，大棚式的车辆维修车间已初见端倪，一边正在进行设备安装，另一边还在进行柱子和钢结构施工。无论目前进展到什么程度，整个工程必须在年底前全部竣工。承担该工程施工任务的中铁建工集团北京分公司动车段项目部项目经理钟世原胸有成竹地表示，一定按期完成任务，保证这座现代化动车“医院”如期“开诊”。
研制操作平台
北京动车段工程是全国路网性动车检修基地之一，是全路最先开工，将最先投入运营的我国北方地区动车检修中心，被誉为“中国动车第一段”，是继京津城际铁路开通后，北京铁路局开工建设的又一项大型工程。
中铁建工集团北京分公司承担施工的检查库、镟轮及临修库、洗车库工程，是整个工程的难点。检查库及边跨工程建筑面积44116平方米，结构形式为39米两连跨圆弧形屋面钢排架结构，屋面结构为暗檩条式复合彩板屋面，白灰色内衬吊顶板。紧张的工期、大体量的土建作业和将近14米高的作业层、近4万平方米的安装作业量给施工带来了困难。
项目部提前给技术人员下达了研制操作平台的指令，可是当工程进展一再受阻时，该平台仍没有丝毫进展。在一次项目协调会上，大家认为研制平台难度太大，建议采用传统的搭设满堂红架子办法。最终经过1个多月的潜心研究，一个投入仅20多万元的可升降、可前后移动的工作平台便出现在工程上。这个平台的研制成功，解决了因交叉作业带来的安全隐患问题，提高了2倍工效，降低各种成本费用100多万元，安全系数得到了提高。这个操作平台经有关部门验收，完全符合技术规范，在目前铁路系统仅此一个，专家建议他们申请国家专利。
扫平一道道障碍
该工程自去年8月26日开工后，场地上住户、驾校等还没有拆迁，现场没有一块用于施工的场地，项目部只好耐心等待。在等待期间，项目部提出了“我的岗位你放心”的项目文化建设理念，开展职工技术培训、民工素质教育等活动，稳定了人心。项目部管理层提前熟悉图纸，深入到居民家中和单位，做搬迁户的思想工作，项目部党支部书记刘锡多在遇到挫折后，毫不气馁，今天不行明天再来，明天做不通，后天再去做。有一次，刘锡多在去村民家中做思想工作时，被赶了出来，扬言今后不许他们再来，否则就给打出去。还有一次，当他去另一家做工作时，这家紧闭大门，死活不开，他就坐在门口耐心等候，一直等到天黑这家才给开门，这家人欲以天价把他吓走。他们向居民承诺，早搬晚搬一个样，绝不会因为当钉子户而提高赔偿金额，一切按照政府规定办事，决不让老实人吃亏。不厌其烦的思想工作终于有了实质性进展，有几户居民终于答应搬迁，第一块施工场地被腾退出来。
该工程地下以前是大坑用垃圾回填起来的，如果全部将垃圾挖出做基础，本来就耽误的工期更难以保证。项目部工程技术人员与有关专家共同研究，最终采取在渣土上钻孔，再往孔内填土夯实，依靠回填土夯实的力量把每个孔周围的垃圾挤压密实的办法进行施工。钻孔需要大量设备，每钻一个孔到回填完毕需要1.5个小时，他们就租赁了40多台钻孔机，同时进行钻孔作业，每天可施工600个基础桩，仅用了50天就完成了3万多个基础桩的施工任务。
当第一段施工完毕后，第二段、第三段还是没有拆迁出来，一个汽车驾驶学校成了制约工程进展的拦路虎。这个工程跨越丰台和大兴2个区，协调难度大，他们多次与这2个区的有关部门沟通，力争得到他们的支持。在他们的大力帮助下，到今年11月13日，最后一段才被腾退出来，待一道道制约工程进展的障碍全部扫平后，距离工程竣工时间只有1个半月了。
加强工作计划性
按照计划，动车段项目部只要有500名施工人员就可以满足工程进度需要，可是1个半月时间要完成9000平方米的施工任务谈何容易。北京分公司从人、财、物方面给予照顾，从别的工程上调来了700人，使施工人员达到1200人左右，由分公司董事长挂帅，副总经理现场蹲点。项目部为每名管理人员配备了无线对讲机，方便随时联系和沟通。
动车段项目部把每天的工程进展计划细化到小时，做到心中有数，如果这个小时的计划没有完成，全盘计划将落空。项目部分部室、分部位，把所有管理人员分配到工程部位上，全天跟班作业，重点落实当天、当小时工作进度计划，严格加强施工过程控制，随时检查施工人员是否按技术交底施工，从而保证了工程进度按计划稳步推进。目前，该项目部已经完成整个工程工作量的80%，年底前动车段竣工已成定局。
■记者 刘国锋 通讯员 杨洁