人民网 1月23日 戴荣里 在兰州西客站采访时见到项目经理于建忠同志，当时就被他对BIM技术的介绍所吸引。他对现场的熟稔程度以及对高新技术的流利介绍都给人一种十分踏实的现场管理者的感觉。
这位2001年参加工作的小伙子，从2005年以来，就一直担任项目生产经理，在项目管理中一直以敢抓善转工作而著称。早在2009年5月，于建忠同志带领九名同事进驻新疆，就近合租一套民房作为临时住宿办公场所，没有食堂，大家吃了一个月的拌面。短短一个多月，完成了从场地原有房屋拆迁到工地围挡、大门安装，到办公生活区建设，同事们相互支持，一人身兼多职。当时遇到突发外部事件，他带领不到20人的团队，硬是靠方便面和水，坚守在工地，克服乌鲁木齐地区6个月采暖期对工程建设的不利影响，创造了住宅楼建设三天一层，一月十层的好成绩，从进度和施工质量都得到了铁路局建设方的认可和表扬。由于两地分居，于建忠和爱人计划生孩子计划数度推迟，后在家人支持下，爱人辞职，和岳母一起来到新疆，义无反顾支持于建忠的工作，2011年孩子出生，为了纪念乌鲁木齐的艰难，他为儿子取名一个“齐”字。 2012年9月，京广高铁要开通，北京铁路局把北京西客站的装修改造任务交给于建忠项目部。北京西是正在运营的一个大客站，改造方案复杂，涉及部位众多，特别是新增排污系统要穿越所有轨道，面临既有线施工，大部分改造项目都是晚上11点以后要点施工，于建忠带领项目团队通过精心组织，合理调配人员，增加安全防范措施，与地方和站方管理部门的和谐沟通，克服了冬季施工困难，在没有伤及一名旅客，没有影响一列列车通行的情况下于12月20日顺利完成装修改造任务，确保了京广高铁的顺利开通。
2013年大年初六，于建忠带领他的团队开赴宝兰客专兰州西客站。兰州西客站建筑面积达260000平米，2013年2月28日开工，2014年年底计划北站房达到竣工条件，工程面临时间紧、任务重，特别是地铁2号线代建段和国铁站房同步施工，高大模板支撑体系，跨度达66米钢结构屋面吊装，兰新正线既有线施工等是施工中的重点、难点，于建忠带领他的团队一进场就严格按照标准化建设起步，从场区的布置到交通的规划，从施工组织到工程策划，精心考虑。2013年4月底顺利完成兰新线拨移，为整个站房区全面铺开建设打下坚实基础，通过科学合理组织完成了基础底板、轨道层、高架层的里程碑考核节点，在建设指挥部劳动竞赛评比中名列前茅并受到嘉奖。兰州西客站规模大，外观形式独特，主体结构复杂多样，重点难点多，采用的新技术多，科技攻关课题多，其中BIM系统应用作为铁路总公司第一个高铁试点站房，他和他的团队经过周密部署、科学跟踪、全面把握，使得该技术在整个施工过程得以顺利实施，为整个工程建设和后期运营提供强力保障。
于建忠同志长期摸索出一套项目管理的经验：一是分项工程定目标。制订周密的阶段性工期计划，做到计划上墙，对照执行，决不拖延；二是实行生产例会制度，总结当日安排次日；三是加强部门协调，工作计划提前一周上报，确保材料及时到位；四是采取分段流水施工工艺，最大限度利用劳动力资源；五是加强技术创新，改进落后的施工方法，采用方便快捷的操作工艺。并注重做好与建设、设计、勘察、监理、质监等单位的外部协调。所以他分管的项目质量管理好、现场管理优、安全生产管理到位。他担任项目经理期间竣工项目合格率达到100%，优良率达95%以上，曾被北京市共青团授予“北京青年榜样”称号，并多次获得公司“岗位标兵”和“优秀共产党员”等奖励。