浅谈营业线深基坑施工

点击量：4069 2013-06-21 【打印】【关闭】

淮北站改造工程为既有符夹线站改工程，既有淮北站2台6线， 1、2股道位于基本站台和2、3站台之间，3、4、5、6股道位于2、3站台南侧。本工程新建站房一座，位于既有淮北站站场南侧，站场设计规模为2台4线，新建基本站台一座，二站台为既有淮北站2、3站台改造而成；新建旅客出站地道1座，新建旅客地道为新建淮北站基本站台及二站台旅客出站通道，连接于站房与二站台之间，与既有铁路正交，下穿既有3、4、5、6股道，箱涵尺寸9.25×5.1m，基坑深度为轨面下7.5m；旅客地道洞身施工采用D24m便梁架空铁路，明挖基槽施工，分两级1:1坡度放坡开挖，一级放坡开挖后支设便梁支墩，架设完便梁后再进行二级放坡开挖，二站台出入口采用人工挖孔桩和钢支撑组合结构。本文从营业线深基坑施工的前期准备，分析识别安全质量风险，研究风险预控措施，施工过程中加强风险动态过程的监控等方面介绍了深基坑的施工技术。（上海分公司李平）